Noviembre´05

	05/12/2008

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NOVIEMBRE´05

Fecha: 2005/11/01

Fuente: http://servicios2.elcorreodigital.com/vi Muere el trabajador bilbaíno que se cayó desde un andamio en una empresa de Amurrio. (Fuente: El Correo Digital). Vitoria, 1 noviembre´05.- El trabajador vizcaíno que resultó herido el pasado viernes al precipitarse al suelo desde un andamio en Amurrio falleció ayer en el hospital de Cruces, en Barakaldo. La muerte se produjo como consecuencia de las gravísimas lesiones que presentaba, según informaron fuentes del Instituto Vasco de Seguridad y Salud Laborales (Osalan). El accidente laboral que costó la vida a Perfecto D.P., de 49 años y domiciliado en Bilbao, ocurrió hacia las cinco de la tarde del viernes en las instalaciones de la empresa Lázaro Ituarte, en una zona industrial de esa localidad alavesa. Un portavoz del Departamento vasco de Interior indicó ese día que el operario cayó del andamio en el que estaba trabajando, a una altura de cinco metros y fue evacuado a ese centro hospitalario. Fuentes de Osalan señalaron ayer que la víctima pertenecía a la empresa zaragozana Gesa, que estaba subcontratada por la firma Electricidad Barroeta que, a su vez, había sido subcontratada por la entidad en la que se produjo el trágico percance. Técnicos de ese instituto público han abierto una investigación para tratar de aclarar las circunstancias que rodearon el suceso y determinar si las empresas cumplían con las necesarias medidas de seguridad en el recinto. Novena víctima mortal Perfecto D.P. es la novena víctima mortal en accidentes de trabajo registrados en Álava en lo que va de año, según los datos de que dispone EL CORREO.

Fecha: 2005/11/07

Fuente: http://www.elmundo.es/elmundo/2005/11/07 La alta siniestralidad en el sector de la construcción, motivo de huelga en Granada. (Fuente: El Mundo). Sevilla, 7 noviembre´05.- El accidente ocurrido en las obras de la Autovía del Mediterráneo en Granada agrava aún más la tasa de siniestralidad laboral de esa provincia -la mayor de Andalucía- que en octubre vivió un paro general en la Construcción, en protesta por los 26 fallecidos contabilizados hasta esa fecha. La mejora de las condiciones de seguridad en las obras de la Autovía del Mediterráneo fue, precisamente, una de las reivindicaciones de este paro general, secundado el pasado 20 de octubre por un 93% de los 45.300 trabajadores de la construcción, según destacaron CCOO y UGT. El elevado índice de siniestralidad laboral en Granada, donde hasta hoy habían fallecido 26 trabajadores, 12 de ellos en el sector de la construcción, motivó la convocatoria de la huelga y de una manifestación celebrada en el centro de la capital, y en la que participaron unas 350 personas. La marcha, encabezada por una pancarta con el lema: "Granada contra los accidentes laborales", concluyó con cinco minutos de silencio y la lectura de un manifiesto en el que los convocantes, CCOO y UGT, han lamentado la "pasividad" de los empresarios ante los accidentes, de los que los responsabilizan por los incumplimientos de la Ley de Prevención de Riesgos Laborales. Tanto el secretario regional del sindicato de construcción de UGT de Andalucía, Manuel Jiménez, como su homólogo de CCOO, Cándido Jiménez, criticaron entonces al consejero de Empleo de la Junta de Andalucía, Antonio Fernández, por minimizar, a su juicio, las cifras de siniestralidad laboral en Andalucía, que los sindicatos achacan a la subcontratación en cadena, el exceso de horas extraordinarios y la falta de prevención.

Fecha: 2005/11/08

Fuente: http://www.elmundo.es/elmundo/2005/11/08 Chaves pide invertir en prevención para evitar sucesos como el de Granada. (Fuente: El Mundo). Sevilla, 8 noviembre´05.- El presidente de la Junta de Andalucía, Manuel Chaves, ha dicho que la siniestralidad laboral se debe atajar invirtiendo en medios de prevención y ha aclarado que deben hacerlo "no sólo la Administración Pública, sino también las empresas, ya que evitar accidentes como el ayer favorece la rentabilidad". Durante su intervención en el programa Los Desayunos de TVE, Chaves dijo además que hay que combatir la precariedad de los contratos, que es una de las principales causas de estos accidentes, así como evitar contratos "abusivos" en cadena, subcontratas que no tienen razón de ser, e incluso invertir en cursos de formación para que los trabajadores asuman medidas de seguridad y, añadió, "por supuesto con mucha inspección". El presidente de la Junta se refirió así al accidente ocurrido el lunes en Granada, en el que murieron seis personas y otras tres resultaron heridas después de que se desplomara una plataforma, de 60 metros de largo y 12 de ancho, de un viaducto que se construye en la Autovía del Mediterráneo. Sobre el índice de siniestralidad de España, que duplica al de Europa, y concretamente el de Granada, donde en lo que va de año ha habido 32 muertes por accidente laboral, el presidente del Ejecutivo andaluz confió en que el diálogo abierto entre el Gobierno de la nación, los sindicatos y los empresarios "traiga cambios significativos en esta materia". Chaves subrayó que es "prematuro" avanzar las causas del accidente, pero aseguró que ya hay dos líneas de investigación abiertas, una sobre las causas técnicas y otra de los inspectores de trabajo sobre el plan de seguridad, independientemente de las que luego pueda abrir el juez, y afirmó, "en función de los resultados, exigiremos responsabilidades". En cuanto a que se tratara de una subcontrata a una empresa portuguesa, el dirigente socialista precisó que "esto es legal, y habitual cuando se trata de obras especializadas, pero es otro de los aspectos que hay que investigar para averiguar si era o no legal, si los trabajadores estaban dados de alta, si había controles de seguridad o si se establecieron las medidas de seguridad pertinentes", subrayó.

Fecha: 2005/11/08

Fuente: http://www.elperiodicodearagon.com/notic Campaña para prevenir riesgos laborales en los inmigrantes. (Fuente: El Periódico de Aragón). Zaragoza, 8 noviembre´05.- Aragón ha sido la primera comunidad autónoma en sumarse a la campaña diseñada por la Asociación de Mutuas de Accidentes de Trabajo para formar a trabajadores en la prevención de riesgos laborales. Esta iniciativa --que ayer se presentó en Zaragoza--, en la que colabora el Ministerio de Trabajo y Asuntos Sociales, se canaliza a través de un curso básico on-line y está dirigida principalmente al colectivo de inmigrantes. En la comunidad autónoma, el Indice de Incidencia --que estudia la probabilidad de tener accidentes sobre una muestra de 1.000 trabajadores-- es doble en el caso de inmigrantes, aseguró el director general de Trabajo e Inmigración, Angel Moreno, informó Europa Press . Entre las variables que influyen en los datos, destaca la realización de labores más peligrosas, como pueden ser las del sector de la construcción y del metal, pero también juega un papel importante su escasa formación y la dificultad de aprendizaje que se deriva del idioma. Iniciativas como ésta complementan, pero no excluye a las empresas de su obligación de formar a los trabajadores. Según los datos que ofreció Moreno, el 13,8% del total de accidentes laborales registrados en Aragón en los nueve primeros meses del año correspondieron a inmigrantes. En total fueron 2.299 los trabajadores extranjeros que sufrieron algún percance. Encabezan la lista los marroquíes, seguidos de rumanos y ecuatorianos. Haciendo una comparativa de los datos de siniestralidad de 2004, los accidentes mortales descienden un 28,95% y los graves un 4,07%, mientras que los siniestros leves entre el colectivo de inmigrantes se elevan un 8,46%. El aula virtual que pretende formar a inmigrantes en la prevención de riesgos laborales es un curso on-line básico y de sencillo seguimiento al que se accede desde la página web www.pgap.org y también a través del Gobierno de Aragón (www.aragob.es), según detalló Pedro Pablo Sanz, representante de la Asociación de Mutuas de Accidentes de Trabajo, el curso dura sólo una hora para facilitar su realización.

Fecha: 2005/11/08

Fuente: http://servicios2.elcorreodigital.com/vi Los sindicatos ya advirtieron hace un mes de la falta de seguridad en las obras. (Fuente: El Correo Digital). Granada, 8 noviembre´05.- Incluso antes de que ocurriera el desplome de ayer, la siniestralidad laboral en Granada ya había puesto en alerta a trabajadores y sindicatos. El pasado 20 de octubre se vivió un paro general de la construcción en protesta por los 26 fallecidos desde enero en accidentes laborales, doce de ellos en este sector. La mejora de las condiciones de seguridad en las obras de la Autovía del Mediterráneo fue una de las reivindicaciones de esa jornada. El 93% de los 45.000 trabajadores de la construcción en la provincia, según fuentes sindicales, secundaron la protesta por los altos índices de siniestralidad laboral en Granada, que se hizo visible en el centro de la ciudad con una manifestación. Entre los accidentes mortales que alimentaban aquella estadística también estaba presente la Autovía del Mediterráneo. El pasado 19 de enero, en las obras de construcción de un túnel del tramo La Herradura-Tamaray -el mismo donde ayer ocurrió la tragedia- un desprendimiento dejó atrapado a un trabajador de 42 años. La víctima sufrió graves heridas que tres meses después le causaron la muerte. El 15 de octubre, en el tramo Nerja-Almuñécar, la detonación accidental de un explosivo causó una lluvia de piedras e hirió a un operario. El de ayer es el tercer accidente laboral más grave ocurrido en lo que va de año en España. El que más vidas se ha cobrado fue el incendio de Guadalajara, donde fallecieron once miembros de un retén el pasado 17 de julio. El 13 de enero, diez trabajadores murieron en Burgos al registrarse una deflagración en un edificio de viviendas que usaban como vestuario. El siniestro laboral más trágico de los últimos años se produjo el 26 de mayo de 1985. 21 trabajadores murieron y doce desaparecieron al explotar el buque panameño 'Petrogen one'. La detonación alcanzó al barco español 'Camponavia', que cargaba gasolina en una refinería de Cádiz.

Fecha: 2005/11/08

Fuente: http://servicios2.elcorreodigital.com/vi La Seguridad Social considera accidente laboral la depresión de un ertzaina que denunció maltrato. (Fuente: El Correo Digital). Bilbao, 8 noviembre´05.- El Instituto Nacional de la Seguridad Social en Vizcaya ha reconocido como accidente laboral las bajas por depresión y ansiedad que sufría un ertzaina de la comisaría de Erandio que había denunciado ser víctima de presuntos malos tratos por parte de un superior. El organismo oficial reconoce en una resolución que la incapacidad temporal del policía vasco tiene «origen profesional» y deriva de la proximidad con «la modificación de las condiciones de trabajo». El origen de esta situación se remonta a finales de 2003, cuando 17 agentes de la comisaría vizcaína de Erandio, que conformaban un grupo completo de trabajo, solicitaron tratamiento psicológico ante la mala relación con su jefe de operaciones. Los ertzainas enviaron distintos informes a sus superiores para transmitir «lo insoportable que resultaba la tensión» a la que se tenían que enfrentar todos los días. En estos escritos, a los que ha tenido acceso este periódico, los ertzainas denuncian continuos insultos, ser tratados de «tonto y payaso» en público, los gritos y la actitud «intolerante y prepotente». Los funcionarios se quejaron también de los cambios de turno y de tener que desempeñar tareas como realizar vigilancias para proteger a personas amenazadas por ETA pese a que ya no vivían en la calle a la que se les enviaba, «cubrir plenos de ayuntamientos que no se estaban celebrando o vigilar que los conductores respeten los semáforos que no funcionan». Ante la situación que se estaba creando dentro de la comisaría de Erandio, los principales mandos de la base celebraron una reunión el 29 de enero de 2004 en la que decidieron efectuar cambios en los turnos de los agentes que habían denunciado los problemas con su superior. La dirección de la comisaría justificó esta decisión en «la necesidad de optimizar los recursos humanos» ante las bajas prolongadas y las incapacidades que se estaban produciendo. Pero también reconocieron por escrito que la modificación venía motivada por «el enrarecimiento del clima laboral» y por las «repercusiones» del malestar «en la calidad del servicio al ciudadano». Uno de los ertzainas afectados por la medida, a quien ahora se le ha reconocido el accidente de trabajo, cayó en una baja de larga duración y le fue diagnosticado un «trastorno adaptativo con alteración mixta de ansiedad y depresión». A raíz de este proceso inició un proceso legal para que le fuese reconocido un accidente de trabajo, lo que implica una mayor retribución económica mientras se encuentra incapacitado para el desempeño de su labor. La Seguridad Social, tras examinar el expediente del caso, concedió la medida solicitada. «Castigo» La mutua que debía hacer frente a los gastos presentó un recurso en el que rechazaba que la baja se considerase un accidente laboral, pero la Seguridad Social lo desestimó. En su resolución, el organismo del Ministerio de Trabajo recalcó que la baja tenía un «origen profesional». Según el sindicato de la Ertzaintza Erne, que ha llevado todo el proceso, los hechos que se estaban registrando en la comisaría de Erandio fueron puestos en conocimiento del Departamento de Interior, «sin que se buscara ninguna solución al problema». La respuesta de los mandos fue «el castigo en forma de cambio de grupo, lo que ocasionó la baja de larga duración», aseguraron. La central ha anunciado que, una vez que sea firme la resolución, «denunciará ante los juzgados a todos los responsables policiales» que han tenido que ver con el caso «y defenderá a los ertzainas humillados por su superior ante la dejación y castigo de sus mandos». Para Erne, al absentismo en la Ertzaintza es responsabilidad «del 'mobbing' que ejercen algunos mandos, aumentado por el terrorismo de ETA».

Fecha: 2005/11/09

Fuente: http://servicios2.elcorreodigital.com/vi El desgaste de los materiales, posible causa del desplome del viaducto de Granada. (Fuente: El Correo Digital). Granada, 9 noviembre´05.- Según las primeras investigaciones, el desplome de la plataforma que el pasado lunes segó las vidas de seis trabajadores en las obras de la Autovía del Mediterráneo, a su paso por Granada, se produjo por el mal estado de los elementos utilizados en la construcción de la estructura y no por falta de seguridad de la obra. Fue el propio ministro de Trabajo y Asuntos Sociales, Jesús Caldera, quien apuntó este extremo durante su visita a la zona. Según Caldera, el siniestro se debió a «la fatiga de los materiales» porque «aparentemente» la empresa cumplía todas las normas de seguridad. La UTE La Herradura, adjudicataria del proyecto e integrada por las firmas AZVI, Obras Subterráneas y Ploder, aseguró en un comunicado que los trabajos cuentan con un plan de seguridad «debidamente aprobado» y que el accidente se produjo al «vencer una cimbra -estructura metálica auxiliar- entre los dos pilares de un viaducto». Al parecer, la UTE subcontrató los trabajos de la empresa gallega Estructuras y Montaje de Prefabricados y ésta, a su vez, recabó los servicos de la firma portuguesa Douro Montemuro. El ministro explicó que este rosario de contrataciones obedece a la «alta especialización» de los trabajos necesarios para montar el viaducto. A pesar su dilatada experiencia, confirmó que los titulares de la compañía lusa fueron sancionados en este mismo tramo con 30.000 euros por un desprendimiento de tierra, aunque precisó que fue un incidente «de carácter leve». Caldera, que anunció el refuerzo de la plantilla de inspectores de trabajo, descartó la existencia de denuncias contra la constructora por exceso de horas de trabajo. Sin embargo, un compañero de los trabajadores fallecidos, Juan Antonio Martín, aseguró que las jornadas laborales en este tramo de la Autovía del Mediterráneo son «excesivas». «Hay obreros que echan entre 14 y 16 horas diarias, y algún caso flagrante, como el de un compañero soldador que estuvo trabajando hasta 36 horas sin descanso», aseguró Martín. Por su parte, Manuel Rodríguez, que salvó la vida al apartarse a tiempo del lugar, denunció la «barbaridad» que supone el hecho de que la planta donde se fabricaba el hormigón estuviera justo debajo del viaducto. El secretario general de MFA-UGT, Manuel Fernández, también avaló la hipótesis de que el siniestro se produjo por un «fallo técnico» y no por falta de medidas de seguridad. Expertos del sindicato supervisaron la obra en tres ocasiones y no hallaron ningún déficit. Técnicos de UGT sospechan que el acero utilizado en el tramo siniestrado podría ser de origen turco y carecer de la calidad «adecuada» para este tipo de obras. Por el momento, los trabajos permanecen paralizados por orden del juez de Primera Instancia e Instrucción de Almuñécar que investiga si el siniestro fue constitutivo de un delito de homicidio por imprudencia. Autopsias Entretanto, los dos trabajadores heridos de pronóstico grave en el accidente evolucionan favorablemente de sus heridas. Se trata del operario portugués C.S.M., de 39 años, y del español A.B.N., de 25. Los facultativos no temen por la vida de ninguno de ellos. Ayer también, miembros del Instituto Anatómico Forense de Granada practicaron la autopsia a los fallecidos -los portugueses Paulo Machado Fernández (24 años), Marcio Ferreira Meneses (19), Antonio Francisco Albes Barros (44), Francisco Silva Soares (35), Joaquín Pacheco Morreira (31) y el español Eduardo Ayaso Sobrido (24)-. Según sus conclusiones, los operarios murieron por «un shock hipovolémico debido a un impacto violento que generó lesiones mortales de necesidad». Las familias de los ciudadanos portugueses no se desplazarán a Granada, por lo que será el Consulado luso en Sevilla el encargado de organizar la repatriación de los cadáveres. Quienes sí lo hicieron fueron los padres y una hermana del único español fallecido, oriundo de Ribeira (La Coruña), que se mostraron abatidos por el dolor. Conmoción en Ribeira «Era un verdadero modelo de chaval, que se dedicaba sólo a lo suyo, sus estudios y su familia», explicó un vecino de esta localidad coruñesa. Según dijo, Eduardo Ayaso -que hoy será enterrado en su localidad natal- había estudiado Formación Profesional y se ganaba la vida como electricista. «Se había ido hace un mes a trabajar a Granada», añadió. Por otra parte, los trabajadores portugueses de los demás tramos de la Autovía del Mediterráneo en la provincia de Granada pararon ayer en señal de duelo por los compañeros fallecidos. La Junta de Andalucía suspendió todos sus actos públicos y los empleados de numerosas instituciones guardaron al mediodía un minuto de silencio en señal de duelo. La reacción de los sindicatos, que ya convocaron un paro general en octubre para protestar por la alta siniestralidad laboral en la provincia, ha sido unánime ante este accidente, el tercero más grave en lo que va de año. Las centrales han llamado hoy a parar una hora en todas las obras de Andalucía, entre las 12.00 y las 13.00 horas. También han instado a los demás trabajadores a secundar una protesta de diez minutos a las puertas de sus sedes y han convocado para el jueves a las siete de la tarde una concentración en Granada, a la que acudirían los dirigentes de CC OO, José María Fidalgo, y de UGT, Cándido Méndez. Por último, la Guardia Civil investiga el hallazgo en un contenedor de basura de más de 20 expedientes relativos a la construcción de la Autovía del Mediterráneo, entre los que se encuentran informes de control y vigilancia de las obras en el tramo siniestrado, nominas y estudios de solvencia. La «burda» destrucción de los papeles dificultará su estudio, según informaron fuentes de la Policía Judicial.

Fecha: 2005/11/09

Fuente: http://servicios2.elcorreodigital.com/vi Menos accidentes laborales mortales. (Fuente: El Correo Digital). Madrid, 9 noviembre´05.- La siniestralidad laboral ha caído en España entre un 20% y un 30% en los diez años de vigencia de la Ley de Prevención de Riesgos Laborales, que se cumplieron ayer. El balance fue realizado ayer por el abogado Rafael Ortiz, socio de Garrigues Abogados y participante en la redacción de esa norma, durante una jornada celebrada en Barakaldo. Aún así, sólo en la primera mitad del ejercicio perdieron la vida 500 trabajadores, 35 más que en el mismo periodo de 2004. Sin embargo, el descenso del 20% de los accidentes graves y del 30% de los mortales no ha respondido a las expectativas despertadas en su momento por la normativa.

Fecha: 2005/11/11

Fuente: http://servicios2.elcorreodigital.com/vi Un trabajador muere en accidente laboral cada cuatro días en Euskadi, denuncia UGT. (Fuente: El Correo Digital). San Sebastián, 11 noviembre´05.- En el País Vasco se produce un accidente laboral cada dos segundos de jornada y cada cuatro días muere un trabajador. Estos datos, «verdaderamente escalofriantes», fueron subrayados ayer por la responsable de Salud Laboral de UGT de Euskadi, Pilar Collantes, quien invitó a la «reflexión» para conseguir la unidad sindical en esa materia y «pedir claramente medidas para que esto se reduzca como sea». El secretario general de la central, Dámaso Casado, lamentó la división sindical en este campo. A algunas organizaciones «parece que les preocupa más el propio egoísmo personal y el propio sindicato que los derechos de los trabajadores», denunció durante una manifestación celebrada ayer en San Sebastián para exigir el cumplimiento de la Ley de Prevención de Riesgos Laborales, que acaba de cumplir diez años. El dirigente de UGT señaló que las demás formaciones «se negaron» desarrollar un acto conjunto para reivindicar una mejora de la seguridad en el trabajo. Además, anunció que su sindicato ha decidido retirar sus siglas en las protestas posteriores a un siniestro mortal, en un intento de favorecer la unidad de acción que reclama. Casado calificó de «buena» la ley, pero criticó que su cumplimiento ha sido «formal y burocrático», y «en ningún caso real y efectivo». Pidió a los empresarios mejoras en la contratación en cuestiones como la temporalidad y la subcontratación, «que es lo que está generando unos altos índices de siniestralidad laboral». El responsable sindical reclamó al Gobierno vasco más recursos para garantizar el cumplimiento de esa norma, y que habilite a los técnicos de Osalan como inspectores de Trabajo.

Fecha: 2005/11/11

Fuente: http://www.elmundo.es/mundodinero/2005/1 Tres trabajadores mueren en accidente laboral cada día en España. (Fuente: El Mundo). Madrid, 11 noviembre´05.- Un total de 770 trabajadores perdieron la vida en accidente laboral entre enero y septiembre de este año, lo que representa un incremento del 10% respecto a igual periodo del ejercicio 2004, según datos difundidos por el Ministerio de Trabajo y Asuntos Sociales. Con este número de defunciones y los días del año en que se comprenden, se llega a la funesta cifra de que en España mueren al cabo del día 2,8 empleados de media. En conjunto, se registraron 683.468 siniestros laborales hasta septiembre, un 5,7% más que en el mismo periodo del año pasado. De esta cantidad, 675.190 fueron accidentes leves, con un incremento del 5,8%, en tanto que 7.508 tenían carácter grave, con un descenso del 5% sobre los nueve primeros meses de 2004. Septiembre menos mortifero En el mes de septiembre, según los datos aportados por Trabajo, los accidentes mortales se redujeron un 5,5% respecto a igual mes de 2004, hasta sumar un total de 86. Los accidentes con baja en el puesto de trabajo ascendieron en septiembre a 79.018, un 0,3% menos que en el mismo mes del año pasado. Los siniestros leves se redujeron un 0,1% en septiembre, hasta 78.154, mientras que los graves experimentaron un descenso del 19,3%, al pasar de 965 a 778. Aumentan los accidentes 'in itinere' Por su parte, los accidentes 'in itinere' (los que se producen en el trayecto de casa al trabajo o viceversa) sumaron 7.666 en el mes de septiembre, con un aumento del 17,6% respecto a igual mes de 2004. Dentro de esta cantidad, los leves totalizaron 7.457 (+17,7%), los graves ascendieron a 177 (-14,5%) y los mortales, a 32 (-11,1%). Entre enero y septiembre, los accidentes 'in itinere' alcanzaron la cifra de 68.276 siniestros, un 11,7% más que en los nueve primeros meses de 2004. Mientras que los leves acumulan una subida del 12,5% en este periodo, los mortales y los graves presentan descensos del 24,9% y del 7%, respectivamente.

Fecha: 2005/11/13

Fuente: http://servicios2.elcorreodigital.com/vi Obras, peligro mortal. (Fuente: El Correo Digital). Bilbao, 13 noviembre´05.- Fueron seis víctimas mortales en un solo accidente, pero pudieron ser muchas más. El accidente laboral ocurrido esta semana en Granada ha servido para reforzar el protagonismo social que tiene la siniestralidad en el sector de la construcción, que se cobra cada año cientos de vidas a pesar de la rigurosa legislación que existe en esta materia. El pasado ejercicio, 263 personas perecieron mientras desarrollaban esta actividad; pero en el primer semestre del actual la cifra de fallecidos se elevaba ya a 159 -casi uno por día, incluidos domingos y festivos-, lo que supone un 24% más que en el mismo periodo de 2004. Trabajar en la construcción es una de las tareas más peligrosas que se pueden desempeñar en España, con un índice de incidencia de 17.316 siniestros por cada 100.000 empleados. Según la cifras contenidas en un estudio del Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo (INSHT), sólo están por delante las ramas de extracción y producción de carbón -50.777 accidentes por cada cien mil: es decir, la mitad de los operarios sufre algún tipo de percance cada año con baja laboral-; la fabricación de productos metálicos excepto maquinaria (19.571) y la extracción de petróleo, gas, uranio y torio (19.309). Pese a representar sólo el 12,5% de la fuerza laboral en el país -2,253 millones de trabajadores sobre un total de 17,97-, la construcción acumula el 27% de los accidentes mortales, según los datos correspondientes a 2004. Esa proporción asciende hasta el 31,7% en el caso de los siniestros graves -3.322 casos el pasado año, casi diez por día- y se sitúa en el 25,4% en el de los leves (220.000). Discrepancia La reducción de la siniestralidad laboral es una tarea en la que se encuentran empeñados administraciones, sindicatos y empresarios, pero la ausencia de un diagnóstico común sobre las causas que la provoca dificulta con frecuencia la adopción de medidas para frenarla. Sobre los accidentes de trabajo en la construcción se conoce prácticamente todo, salvo la forma más efectiva de evitarlos. Así, se sabe, por ejemplo, que el lunes es el día más peligroso de la semana y que la segunda hora de trabajo es en la que con más frecuencia se producen los siniestros -los mortales en la primera hora-. Se conocen las causas directas -las caída de altura son las que más muertes producen- y otras circunstancias que deberían permitir emprender medidas para reducir esta sangría laboral y social, que tiene también unas consecuencias económicas considerables: esta lacra encarece, por diversos conceptos, un 8,5% el presupuesto de una obra. Temporalidad Los sindicatos, en su denuncia constante de los accidentes laborales, atribuyen una gran responsabilidad en los mismos a la temporalidad de las relaciones laborales, que es especialmente alta en la construcción (cercana al 60%). Los empresarios arguyen que es la actividad y no el tipo de contrato la que determina que haya más o menos siniestros. Estas opiniones tienen gran interés en un momento en el que la reducción del empleo eventual es el objetivo estrella de la reforma laboral que negocian los agentes sociales y el Gobierno. En el caso de la construcción, los diferentes estudios sobre la influencia de la temporalidad en los siniestros dejan poco lugar a dudas. En concreto, el realizado por el INSHT correspondiente al periodo 1999-2002 señala que en este último ejercicio -las circunstancias no han variado sustancialmente desde entonces- los trabajadores con contrato eventual de este sector triplicaban el riesgo de accidente de los que tenían una relación laboral indefinida. La afirmación es válida para todos los años desde 1999, incluso con un paulatino empeoramiento de ese índice hasta 2002 a causa de la mejor evolución experimentada por la siniestralidad de los contratos fijos. En 2002, precisa el estudio, 72 de cada mil empleados de esta actividad que tenían contrato indefinido sufrieron un accidente con baja, mientras que en los temporales esta proporción subía a 226. Repunte inexplicable Que esta actividad es peligrosa y que su índice de siniestralidad es por ello más alto que el de otras es algo asumido. Pero lo que los expertos no se acaban de explicar es la causa del repunte de los accidentes que se está produciendo en los últimos tiempos, cuando se había logrado un paulatino descenso como consecuencia de la creciente aplicación de la normativa sobre prevención de riesgos laborales, que cumple ahora diez años, y de otras actuaciones formativas. Los trabajadores del sector han dado su opinión al respecto por medio de la encuesta de condiciones de trabajo. La última publicada, correspondiente a 2003, puede dar algunas pistas sobre las características de una ocupación que, dicho sea de paso, cuenta cada vez más con presencia de trabajadores inmigrantes. Riesgo de accidente La encuesta revela que prácticamente todos lo operarios del sector -el 98,3%- perciben riesgo de sufrir un accidente durante su jornada laboral, cuando esa proporción baja al 74% en el total. Además, son los que más se quejan del diseño inadecuado del puesto de trabajo, que ha empeorado con respecto a 1999, y los que con mayor frecuencia están expuestos a esfuerzos físicos. También ha crecido del 26,8% al 33,4% la proporción de empleados que mantienen un «ritmo de trabajo elevado» durante más de la mitad de la jornada, y el 25% nunca puede optar por modificarlo. Así mismo, ha aumentado el porcentaje de trabajadores que guardan «un nivel de atención alto o muy alto» (del 27 al 33%). Se han elevado, asímismo, los obstáculos de comunicación entre operarios mientras se trabaja y el número de éstos que son conscientes de las consecuencias graves que tendría posibles errores (31% en 2003 frente al 21% en 1999). Sin embargo, también tiene alguna ventaja trabajar en una actividad tan penosa como la construcción: la frecuencia de síntomas de patologías psicosomáticas sólo aparece en el 8% de los casos, la más baja de todos los sectores.

Fecha: 2005/11/13

Fuente: http://servicios2.elcorreodigital.com/vi El sector de la construcción duplica la siniestralidad laboral media en España. (Fuente: El Correo Digital). Bilbao, 13 noviembre´05.- Fueron seis víctimas mortales en un solo accidente, pero pudieron ser muchas más. El accidente laboral ocurrido esta semana en Granada ha servido para reforzar el protagonismo social que tiene la siniestralidad en el sector de la construcción, que se cobra cada año cientos de vidas a pesar de la rigurosa legislación que existe en esta materia. El pasado ejercicio, 263 personas perecieron mientras desarrollaban esta actividad; pero en el primer semestre del actual la cifra de fallecidos se elevaba ya a 159 -casi uno por día, incluidos domingos y festivos-, lo que supone un 24% más que en el mismo periodo de 2004. Trabajar en la construcción es una de las tareas más peligrosas que se pueden desempeñar en España, con un índice de incidencia de 17.316 siniestros por cada 100.000 empleados. Según la cifras contenidas en un estudio del Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo (INSHT), sólo están por delante las ramas de extracción y producción de carbón -50.777 accidentes por cada cien mil: es decir, la mitad de los operarios sufre algún tipo de percance cada año con baja laboral-; la fabricación de productos metálicos excepto maquinaria (19.571) y la extracción de petróleo, gas, uranio y torio (19.309). Pese a representar sólo el 12,5% de la fuerza laboral en el país -2,253 millones de trabajadores sobre un total de 17,97-, la construcción acumula el 27% de los accidentes mortales, según los datos correspondientes a 2004. Esa proporción asciende hasta el 31,7% en el caso de los siniestros graves -3.322 casos el pasado año, casi diez por día- y se sitúa en el 25,4% en el de los leves (220.000). Discrepancia La reducción de la siniestralidad laboral es una tarea en la que se encuentran empeñados administraciones, sindicatos y empresarios, pero la ausencia de un diagnóstico común sobre las causas que la provoca dificulta con frecuencia la adopción de medidas para frenarla. Sobre los accidentes de trabajo en la construcción se conoce prácticamente todo, salvo la forma más efectiva de evitarlos. Así, se sabe, por ejemplo, que el lunes es el día más peligroso de la semana y que la segunda hora de trabajo es en la que con más frecuencia se producen los siniestros -los mortales en la primera hora-. Se conocen las causas directas -las caída de altura son las que más muertes producen- y otras circunstancias que deberían permitir emprender medidas para reducir esta sangría laboral y social, que tiene también unas consecuencias económicas considerables: esta lacra encarece, por diversos conceptos, un 8,5% el presupuesto de una obra. Temporalidad Los sindicatos, en su denuncia constante de los accidentes laborales, atribuyen una gran responsabilidad en los mismos a la temporalidad de las relaciones laborales, que es especialmente alta en la construcción (cercana al 60%). Los empresarios arguyen que es la actividad y no el tipo de contrato la que determina que haya más o menos siniestros. Estas opiniones tienen gran interés en un momento en el que la reducción del empleo eventual es el objetivo estrella de la reforma laboral que negocian los agentes sociales y el Gobierno. En el caso de la construcción, los diferentes estudios sobre la influencia de la temporalidad en los siniestros dejan poco lugar a dudas. En concreto, el realizado por el INSHT correspondiente al periodo 1999-2002 señala que en este último ejercicio -las circunstancias no han variado sustancialmente desde entonces- los trabajadores con contrato eventual de este sector triplicaban el riesgo de accidente de los que tenían una relación laboral indefinida. La afirmación es válida para todos los años desde 1999, incluso con un paulatino empeoramiento de ese índice hasta 2002 a causa de la mejor evolución experimentada por la siniestralidad de los contratos fijos. En 2002, precisa el estudio, 72 de cada mil empleados de esta actividad que tenían contrato indefinido sufrieron un accidente con baja, mientras que en los temporales esta proporción subía a 226. Repunte inexplicable Que esta actividad es peligrosa y que su índice de siniestralidad es por ello más alto que el de otras es algo asumido. Pero lo que los expertos no se acaban de explicar es la causa del repunte de los accidentes que se está produciendo en los últimos tiempos, cuando se había logrado un paulatino descenso como consecuencia de la creciente aplicación de la normativa sobre prevención de riesgos laborales, que cumple ahora diez años, y de otras actuaciones formativas. Los trabajadores del sector han dado su opinión al respecto por medio de la encuesta de condiciones de trabajo. La última publicada, correspondiente a 2003, puede dar algunas pistas sobre las características de una ocupación que, dicho sea de paso, cuenta cada vez más con presencia de trabajadores inmigrantes. Riesgo de accidente La encuesta revela que prácticamente todos lo operarios del sector -el 98,3%- perciben riesgo de sufrir un accidente durante su jornada laboral, cuando esa proporción baja al 74% en el total. Además, son los que más se quejan del diseño inadecuado del puesto de trabajo, que ha empeorado con respecto a 1999, y los que con mayor frecuencia están expuestos a esfuerzos físicos. También ha crecido del 26,8% al 33,4% la proporción de empleados que mantienen un «ritmo de trabajo elevado» durante más de la mitad de la jornada, y el 25% nunca puede optar por modificarlo. Así mismo, ha aumentado el porcentaje de trabajadores que guardan «un nivel de atención alto o muy alto» (del 27 al 33%). Se han elevado, asímismo, los obstáculos de comunicación entre operarios mientras se trabaja y el número de éstos que son conscientes de las consecuencias graves que tendría posibles errores (31% en 2003 frente al 21% en 1999). Sin embargo, también tiene alguna ventaja trabajar en una actividad tan penosa como la construcción: la frecuencia de síntomas de patologías psicosomáticas sólo aparece en el 8% de los casos, la más baja de todos los sectores.

Fecha: 2005/11/14

Fuente: http://servicios2.elcorreodigital.com/vi La siniestralidad laboral se dispara en Castilla-La Mancha y en el País Vasco. (Fuente: El Correo Digital). Madrid, 14 noviembre´05.- La siniestralidad laboral se ha disparado en los nueve primeros meses por encima de un 10% interanual en seis comunidades autónomas, según datos del Ministerio de Trabajo y Asuntos Sociales. Los incrementos más notables se han dado en Castilla-La Mancha y el País Vasco. Andalucía, con más de 120.000 accidentes con baja es la región más 'peligrosa' y acapara ya el 17,6% del total de los incidentes de este tipo. Las alarmas se centran en la construcción, donde los siniestros han aumentado un 11% respecto a 2004, el doble que la media del resto de sectores. Las cifras del Ministerio dirigido por Jesús Caldera revelan que entre enero y septiembre se han producido 683.468 accidentes en jornada de trabajo con baja, lo que representa un 5,7% más que en 2004. Esa media, sin embargo, es superada con amplitud en algunas regiones. Así, los 32.111 incidentes registrados en Castilla-La Mancha suponen un alza del 18,1%, tres veces el promedio nacional. En el País Vasco ocurrieron 35.670 de estos accidentes, lo que representa un incremento del 12%, el segundo más alto. Tras estos repuntes destacan los de Murcia (20.176 y un 11,7% más), Madrid (98.421 y un 11,1% más) y Andalucía, donde este ratio aumentó un 10,3% interanual hasta los 120.414 accidentes. El avance también superó el 10% en La Rioja. Buena nota La estadística oficial también presenta su lado positivo, protagonizado por Cataluña, donde se registraron 113.928 accidentes con baja. Un 4% menos que un año antes. Navarra también ha mejorado sus números un 1,2%. Con repuntes interanuales inferiores al 2% se sitúan también la Comunidad Valenciana (0,1%), Canarias (1,4%) y Asturias (2,1%). Otro de los 'consuelos' que deparan los datos del Ministerio es el que se refiere a los accidentes que sufre el empleado cuando acude o regresa de su puesto de trabajo. En los nueve primeros meses se han contabilizado 290, un 24,8% menos que en 2004.

Fecha: 2005/11/15

Fuente: http://www.elmundo.es/elmundo/2005/11/15 Muere un vigilante al quedar sepultado por un desprendimiento en las obras de un túnel en Girona. (Fuente: El Mundo). Girona, 15 noviembre´05.- Un trabajador ha muerto y otro ha resultado herido de gravedad al producirse un desprendimiento en las obras del túnel de Sant Esteve, en el municipio de La Vall d'en Bas (Girona). La Generalitat ha paralizado las obras y ha abierto una investigación para determinar la causa del suceso, que podría ser la gran cantidad de lluvia, informó el director general de Carreteras, Jordi Follia. Los dos trabajadores habían quedado atrapados, y ambos heridos inicialmente, en la noche de ayer, y debido a la complejidad de las labores de rescate se hizo necesario el uso de dos grandes grúas para retirar bloques de piedra, algunos de más de 50 toneladas, que se interponían. El vigilante fallecido es Eudald P.C., de 47 años y vecino de Orís. El trabajador herido de gravedad, Jordi R.C., de 46 años, residente en Taradell, ha sido trasladado al Hospital Trueta de Girona. Según bomberos de la Generalitat de Cataluña, hacia las dos de la madrugada y tras intentar acceder sin éxito hasta los dos operarios, uno de los heridos, que se encontraba todavía consciente, pudo ser alcanzado a través de un boquete y se le pudo facilitar un sedante con cierta dificultad. Los bomberos temieron por la vida del segundo trabajador, que estaba muy grave y se encontraba inconsciente y que finalmente ha fallecido antes de poder ser rescatado. Los dos trabajadores permanecieron atrapados más de seis horas tras un desplome en las obras del túnel, cuando se encontraban en el interior de una caseta situada en la boca de uno de los túneles. Según los bomberos de la Generalitat, se optó por hacer llegar al lugar del siniestro dos de las grandes grúas de la empresa Pedrosa que operan en las obras del túnel. Las 22 dotaciones de bomberos llegadas de distintos parques de la la provincia de Girona trataron de acceder a la zona con rapidez y retirar los bloques de piedras para poder llegar hasta los heridos. Sobre las 23.00 horas de ayer se produjo el desprendimiento de rocas en el talud de la boca norte del túnel de la variante de la C-63 en Sant Esteve d'en Bas. "Creemos que esta obra se está haciendo con todas las condiciones de seguridad y calidad que marca el proyecto y las normas del buen hacer en la obra pública", ha señalado Follia.

Fecha: 2005/11/17

Fuente: http://servicios2.elcorreodigital.com/vi Herido al caer al agua con su camión cuando realizaba rellenos en el Superpuerto. (Fuente: El Correo Digital). Bilbao, 17 noviembre´05.- Un camionero de unos 50 años resultó herido ayer al caer al agua con su vehículo cuando realizaba rellenos en la zona de arranque del dique de Zierbena, en el Superpuerto, según confirmó un portavoz de la autoridad portuaria. El accidente laboral se registró a las tres menos diez de la tarde. Al parecer, el vehículo pesado con volquete estaba trazando una maniobra de marcha atrás cuando, por causas que se desconocen, se precipitó al agua. El chófer permaneció unos «cuatro o cinco minutos» sumergido, indicaron las mismas fuentes. De inmediato, uno de sus compañeros se lanzó al mar para auxiliarle y consiguió ponerle a salvo. Tanto él como otros colegas sometieron al herido a maniobras de reanimación mientras avisaban a los servicios de emergencia. Una ambulancia medicalizada de Osakidetza le trasladó pasadas las tres y media al hospital de Cruces, donde quedó ingresado con pronóstico «estable». Al cierre de esta edición se desconocía su estado. La rápida reacción de los operarios del Puerto evitó la intervención de las unidades de Salvamento Marítimo. El chófer trabaja para una empresa autorizada para el relleno de los muelles del Puerto de Zierbena, obligada a cumplir las medidas de seguridad, comentó un portavoz de la autoridad portuaria. Colgado del arnés Otro trabajador sufrió ayer un accidente laboral en Barakaldo. El obrero, identificado como J.C.C., de 48 años, se cayó desde una grúa y quedó colgando de un arnés en una de construcción. Ocurrió unos minutos antes de las tres de la tarde. Una ambulancia de la DYA le evacuó al hospital de Cruces. La noche del martes, a un operario le aplastó un pie una pieza cuando trabajaba en Sondika. La DYA trasladó a B.E.A., de 30 años y domiciliado en Portugalete, a una clínica.

Fecha: 2005/11/17

Fuente: http://servicios2.elcorreodigital.com/vi Los sindicatos acusan a Confebask de mentir sobre la siniestralidad. (Fuente: El Correo Digital). Bilbao, 17 noviembre´05.- ELA y UGT arremetieron ayer contra Confebask, a la que acusaron de «mentir» ante el Parlamento vasco al cuestionar la relación entre la siniestralidad laboral, la subcontratación y la temporalidad en el empleo. Ambas centrales censuraron las manifestaciones en este sentido del secretario general adjunto de la patronal, Jon Bilbao, ante la Comisión de Trabajo de la Cámara, en las que además aseguró que se hacía un «uso torticero» de este asunto por intereses sindicales. El responsable de seguridad laboral de ELA, Eustaquio Uranga, aseguró que las manifestaciones del dirigente empresarial «denotan una falta de respeto terrible al Parlamento y a lo que representa, así como a los trabajadores en general y, muy especialmente, a las víctimas de accidentes laborales y sus familias». Cuestionar las cifras y la relación entre la siniestralidad y la temporalidad no es un juicio de valor -señaló-, sino «negar la evidencia, negar aquello que está acreditado por estadísticas y todos los informes solventes». Sin sentido común El secretario general de UGT-Euskadi, Dámaso Casado, sostuvo que el contenido de la comparecencia de Bilbao no tiene «nada de razonable, sentido común ni lógica»; y subrayó que los datos sobre siniestralidad laboral «no son discutibles». Asimismo, calificó de «lamentable» su intervención. «No querer reconocer que la subcontratación y la precariedad en el empleo son los factores fundamentales de la siniestralidad» no es el mejor camino «si la meta a alcanzar es reducir los accidentes», destacó el dirigente sindical. El consejero vasco de Vivienda y Asuntos Sociales, Javier Madrazo, también atribuyó a la subcontratación y a la privatización de servicios públicos esenciales la causa de la siniestralidad y la precariedad laboral.

Fecha: 2005/11/18

Fuente: http://servicios2.elcorreodigital.com/vi Se quema un brazo cuando reparaba un apagón en Algorta. (Fuente: El Correo Digital). Bilbao, 18 noviembre´05.- Un trabajador de 22 años -F.F.F., con domicilio en Bilbao- sufrió ayer graves quemaduras en el brazo izquierdo cuando reparaba una avería eléctrica en la calle Telletxe del barrio getxotarra de Algorta. La zona registraba un apagón -«el cuarto en lo que va de año», según denuncian los vecinos- desde las ocho y media de la mañana. Los operarios de una subcontrata de la compañía eléctrica habían llegado a las diez. Desde entonces, habían abierto un «agujero» en un cuadro próximo a un garaje, donde se habían detectado también los fallos anteriores, según indicaron algunos residentes. Alrededor de las cinco y diez de la tarde, cuando uno de los empleados manipulaba unos cables, se produjo un extraño «fogonazo», explica Jon Sangróniz, camarero de la cafetería Zodiacos de Algorta, próxima al lugar del incidente y afectada por la prolongada falta de electricidad. La «deflagración le abrasó el brazo», continúa su relato. Línea «en mal estado» Sanitarios de la DYA atendieron al joven en el lugar. Le echaron suero sobre la herida, se la vendaron e inmovilizaron la articulación antes de trasladarle en una ambulancia hasta el hospital de Cruces en estado grave. El chico quedó ingresado en la Unidad de Grandes Quemados. «Sufre quemaduras por electricidad, por chispas, no por una descarga», explicaron fuentes médicas. El accidente laboral conmocionó a los residentes y comerciantes de la calle Telletxe y alrededores, indignados por los continuos apagones y posteriores reparaciones infructuosas. En su opinión, la línea eléctrica se encuentra «en mal estado». Jon Sangróniz mostraba ayer su intención de denunciar los hechos ante la compañía Iberdrola. «Llevamos cuatro apagones este año y siempre es la misma avería, el mismo boquete. Los operarios de cada subcontrata hacen un pequeño empalme, pero vuelve a fallar. Las líneas deben estar defectuosas, un día va a reventar por cualquier lado», protesta Sangróniz. Justo unos minutos antes del incidente, el 'barman' había llamado por teléfono a la compañía eléctrica para pedir explicaciones por los continuos cortes de suministro. «Llevamos sin luz en el local desde las ocho y media de la mañana», se quejó. Le explicaron que una vez que realice una «reclamación, la empresa enviará a sus técnicos para que inspeccionen la instalación», señala.

Fecha: 2005/11/19

Fuente: http://servicios2.elcorreodigital.com/vi UGT cree que el Ayuntamiento «incumple las normas de Salud Laboral y Tráfico». (Fuente: El Correo Digital). Logroño, 19 noviembre´05.- La Sección Sindical de UGT en el Ayuntamiento de Logroño denunció ayer que el Consistorio de la capital «incumple las normas de Salud Laboral y Tráfico». El sindicato sustenta esta afirmación recordando que el Ayuntamiento ha adquirido cinco nuevos vehículos para la dotación del Parque de Servicios, «preparados para poder ser conducidos con el permiso de la clase B y con un peso máximo autorizado de 3.500 kilos». Sin embargo, según los datos de UGT, «dos de los citados vehículos, con la caja que se les ha adaptado, superan los 4.000 kilos de peso, sin cargar material y sin conductor ni acompañante». Los tres restantes, «rozan los 3.500 kilos sin carga, por lo que superarán el peso máximo establecido, muy sobradamente, una vez cargados con personal y material». Para el sindicato, estos hechos suponen «una grave vulneración de las normas de Tráfico, además de poner en riesgo la salud de los trabajadores que conduzcan, viajen o trabajen en estos vehículos, que han superado las pruebas de inspección técnica, pero sin caja». UGT pidió ayer la inmovilización de los vehículos y la subsanación de las deficiencias denunciadas.

Fecha: 2005/11/19

Fuente: http://www.elmundo.es/elmundo/2005/11/19 Cinco trabajadores heridos en las obras del AVE en Valencia por el derrumbe de un puente. (Fuente: El Mundo). Valencia, 19 noviembre´05.- Cinco trabajadores resultaron heridos esta mañana por el derrumbe del forjado de un puente del trazado del tren de Alta Velocidad a su paso por el barranco de Barxeta en La Pobla Llarga (Valencia), según fuentes del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF). Todos han sido dados de alta durante la tarde. Los trabajadores, cuatro de ellos portugueses y un quinto del municipio valenciano de Catarroja, fueron ingresados en el Hospital de la Ribera de Alzira y en el Luis Alcañiz de Xátiva, con heridas leves en dos de los casos y con pronóstico reservado en los otros tres. A lo largo de la tarde, todos ellos fueron dados de alta ya que las contusiones que sufrían no revestían gravedad. Los hechos ocurrieron sobre las 11.28 horas, cuando cedió el molde que utilizan para realizar el encofrado y los trabajadores cayeron del puente en construcción, que tiene una altura de entre seis y ocho metros, aunque en la última parte ésta disminuye y no supera el metro, según las mismas fuentes. Un total de 11 efectivos del Consorcio Provincial de Bomberos realizaron labores de auxilio de los heridos, que no quedaron atrapados bajos los escombros. Además, se movilizaron medios sanitarios que atendieron a los heridos en el lugar de los hechos. Los cuatro trabajadores portugueses trabajaban para la empresa alemana Encofrados Peri, mientras que el español estaba contratado por Excavaciones Escoto. Ambas compañías estaban realizando los trabajos especializados de una obra que está adjudicada a Corsan Covian. Desde ADIF se ha informado de que se ha abierto una investigación técnica para determinar las causas del derrumbe y se ha explicado que mientras no se determinen los motivos no se reanudarán las obras. El puente derruido corresponde al tramo de L'Enova-Pobla Llarga, que tiene una superficie de 5,3 kilómetros, y cuyas obras comenzaron en mayo de 2003 y está previsto que se finalicen antes de que acabe este año o a principios del que viene.

Fecha: 2005/11/22

Fuente: http://servicios2.elcorreodigital.com/vi La UE obligará a las empresas a reducir el nivel de ruido a partir de febrero. (Fuente: El Correo Digital). Bilbao, 22 noviembre´05.- Una exposición constante al ruido en el lugar de trabajo puede provocar no sólo problemas de audición, sino también un mayor estrés, más accidentes laborales e incluso efectos adversos para el feto en las mujeres embararazadas. El número de bajas y de horas perdidas por problemas auditivos ha crecido de tal modo en los últimos años que la Unión Europea ha decidido obligar a las empresas a rebajar sensiblemente el nivel máximo de ruido autorizado en las empresas. La medida, en España, previsiblemente no vendrá sola. La reforma del actual protocolo para la detección de la sordera que el Instituto Vasco de Salud Laboral OSALAN prepara para el Ministerio de Trabajo obligará a las empresas a medir la audición de los trabajadores con equipos tan sensibles como los que se usan para comprobar el estado de los oídos de los recién nacidos. El 29% de los empleados europeos está expuesto a niveles de sonido demasiado elevados, al menos, durante una cuarta parte de su jornada laboral, según informó ayer el vicepresidente de la Academia de Ciencias Médicas de Bilbao, Juan Goiria, coordinador de un grupo interdisciplinar sobre actuaciones en Medicina del Trabajo, del que también forman parte la Universidad del País Vasco, el Ayuntamiento de Bilbao, OSALAN y la Mutua Vizcaya. Más de un millón de españoles se considera, además, «bastante» o «muy afectado» por el ruido en el trabajo. La situación al extremo de que la Organización Mundial de la Salud (OMS) considera que la pérdida de audición inducida por el ruido supone ya la enfermedad profesional irreversible más extendida. La directiva de la UE que entra en vigor en febrero establece que el nivel máximo de ruido al que puede exponerse un operario en una jornada laboral de ocho horas es de 87 decibelios, tres menos que en la actualdiad. El decano de la Facultad de Medicina de la UPV, Agustín Martínez Ibargüen, aportó ayer un dato que da una idea de lo restringente o permisiva que será esta norma: La avenida «más ruidosa de Bilbao», la calle Autonomía, registra un nivel de ruido diario de 70 decibelios. La frontera a partir de la cual comienza a sentirse el dolor es de 140. La puesta en marcha de esta directiva se hará acompañar en España de una propuesta para sustituir en las empresas los actuales audímetros por nuevos equipos para la medición de las otoemisiones. Son más precisos y más fiables. El oído, según detalló Martínez Ibargüen, produce un sonido cuyo control mediante una prueba sencilla, objetiva y rápida permite verificar si se ha perdido audición o si se corre peligro de perderla.

Fecha: 2005/11/22

Fuente: -- Encuentro Técnico. "Mobbing: Nuevas perspectivas". Día y Hora: 24 de Noviembre de 2005, de 18:00 a 20:00 horas Lugar: CUATRECASAS. SALA ÁGORA. Diagonal, 444. BARCELONA Organiza: Fundación Prevent Colaboran: Mutual Cyclops, Cuatrecasas Objetivos: Creemos que resulta conveniente realizar un primer balance sobre el impacto que el mobbing ha tenido en las empresas y sobre cuáles son las soluciones o recomendaciones que, con la experiencia acumulada durante estos primeros años, pueden implementarse en las empresas. Igualmente, también resulta un buen momento para repasar alguna de las soluciones que los Tribunales laborales han ofrecido a reclamaciones basadas en el acoso moral en el trabajo y sobre el alcance, cuantitativo y subjetivo, que han tenido las responsabilidades derivadas de dichas reclamaciones. El encuentro tiene una vocación eminentemente práctica y persigue combinar no sólo el conocimiento teórico y práctico que pueden ofrecer los ponentes seleccionados, sino también compartir las experiencias de los asistentes y constatar la extraordinaria anfibología de un concepto como el mobbing en las relaciones laborales. Asistencia gratuita: por riguroso orden de inscripción Confirmación de asistencia: Tel. 93 4391806

Fecha: 2005/11/30

Fuente: http://servicios2.elcorreodigital.com/vi Un operario sufre quemaduras al salpicarle sosa cáustica en un polígono de Abadiño. (Fuente: El Correo Digital). Bilbao, 30 noviembre´05.- Un trabajador resultó herido la noche del lunes con diversas quemaduras al caerle encima agua mezclada con sosa cáustica cuando trabajaba en una empresa de Abadiño, según informaron ayer fuentes de Osalan y de la Ertzaintza. El accidente se produjo sobre las doce menos cuarto de la noche en la sede de la entidad Alcorecor del polígono Astolabeitia de la localidad vizcaína, según los datos facilitados por el Instituto vasco de Seguridad y Salud Laboral. El operario, identificado como J.C.A.M, sufrió diversas quemaduras al saltarle por todo el cuerpo agua con sosa líquida. Sanitarios de la DYA ofrecieron al herido los primeros auxilios en el lugar y le trasladaron de urgencia al hospital de Cruces. Técnicos de Osalan se han puesto en contacto con la empresa para recabar información sobre los detalles del suceso. Un camionero resultó herido también ayer a causa de otro accidente laboral registrado a las doce del mediodía en Muskiz. Según indicó la DYA, P.A.M., de 58 años y con domicilio en Etxebarri, se cayó cuando descargaba el vehículo, alrededor de las 12.00 horas. Ingresó en Cruces con pronóstico reservado. Dos horas antes otro trabajador -E.J.M., bilbaíno de 35 años- fue evacuado a la mutua Fremap tras sufrir un siniestro en una empresa de Durango.

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